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联手德顶级汽车动力公司!恒大为何频频出手?

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  原创赵冰峰2天前我要分享

  恒大又出手了,这次是德国汽车动力公司。

  7月24日早间,恒大健康(.HK)发布公告称,与德国 hofer 动力总成集团签订战略合作协议,双方于德国成立合资企业——恒大德国hofer动力科技公司,恒大持有该公司 67% 股权,德国 hofer 持有 33% 股权, 由德国hofer的创始人Johann HOFER先生亲自担任德国合资公司董事长。

  这个hofer是怎样的一家公司?简单给大家介绍下。

  德国hofer是汽车动力工程领域的顶尖研发制造企业,拥有世界级的三合一动力总成系统设计、开发及生产能力,在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构,及4个合作生产基地,拥有超800名科研专家和专业工程师团队,长期与奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼、菲亚特克莱斯勒等全球知名车企合作。

  

  签约仪式现场

  动力总成技术是新能源汽车的"心脏",一般由整车控制系统、驱动电机及控制系统、自变速器及控制系统组成。动力总成系统技术的好坏一定程度决定了汽车性能的发挥。

  

  电机、电池和电控系统作为核心零部件,占据了整个新能源汽车的大部分成本。数据显示,一辆新能源汽车中,电机和控制器的成本占比达25%,动力电池的成本则高达45%。

  目前的技术趋势是,电动总成的集成度正在逐渐加深,最终实现电机、电动、减速器的完全集成,即三合一。德国hofer就是顶级的三合一动力总成技术公司。

  德国hofer的产品可在降低产品体积的同时大幅提升功率密度,为整车带来更强的加速性能、更持久的续航能力以及更大的座舱空间。

  

  许家印考察德国hofer测试中心

  此外,恒大上半年还在全球各地进行国际合作,拥有了整车、电池、电机在内的各项世界顶尖技术迅速打破行业壁垒,奠定了恒大行业优势。

  今年前7个月,仅在技术领域,恒大就出手8次,平均每个月超过1个投资案例,这的确并不多见。

  恒大,究竟要造怎样的车?

  许家印曾多次强调,"恒大新能源汽车的发展定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。"

  许家印希望恒大汽车"3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团",虽然很多人对此怀疑,毕竟现在新能源汽车行业还没有赚钱公司,以现有的眼光看,做的越大意味着亏损越大。

  但是许家印没有功夫理会这些疑问,他太忙了。他不仅要负责地产这块全国前三的业务,还要负责恒大其他各个板块的决策。但是,在新能源板块,他绝对付出了更多的精力,亲力亲为。

  比如上个月的11号到12号,短短24小时内,许家印从深圳再到广州再到韩国,马不停蹄,就是为了落实汽车板块的业务,比如和广州政府1600亿的签约,和韩国SK在新能源电池合作方面的签约。

  在地产之外,新能源汽车可以说是恒大投入最大的领域了。为此,许家印迎着狂风巨浪,不断出海,收购该领域的顶尖技术,只为在新能源汽车彻底爆发的时候,成为行业的弄潮儿。

  新能源汽车是大势所趋,行业补贴退坡反而是好事,意味着企业要靠自身实力去拼,而非拿着国家补贴造一些无人问津的车。这就要求车企必须要造好车,造大家想拥有的车,造大家梦寐以求的dream car。

  

  如今,恒大已经收集了众多顶级技术,接下来,就是整合这些技术,打造出真正让消费者喜爱的新能源车。到底何时能够真正落地?让我们拭目以待。

  相信恒大新平台的新能源车不会让我们等太久。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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